日产轩逸二手车鉴定攻略！纵梁切割和水箱框架更换......

今天的这篇文章我们来聊聊日产轩逸的鉴定，轩逸的鉴定其实有很多小技巧，如果你掌握这些自然可以轻松应对。这款车的市场保有量相当高，如果你对它感兴趣，那要仔细一点看这篇文章。

19款日产轩逸和20款日产轩逸的区分方法

今天要聊的鉴定方法主要适用于十三代轩逸，也就是19款之前的轩逸。十四代轩逸的前部结构跟十三代有一定的差异，鉴定的时候要注意结构的变化。

一、日产轩逸水箱框架结构

日产轩逸的水箱框架有两部分结构：一部分是上面的横梁部分，可拆卸；另一部分是两侧的竖梁部分，不可拆卸。

这个就是日产轩逸水箱框架的前部横梁的位置，注意这个横梁是可以单独拆卸更换的，如果事故损伤中仅更换这个横梁，那不属于事故车范畴。

轩逸水箱框架横梁特点：

1、水箱框架颜色为底漆颜色，颜色不随车身颜色改变；

2、水箱框架的固定螺栓颜色为黑色；

日产轩逸水箱框架的横梁比较有特点，但是水箱框架的竖梁同样也非常特别。

你注意看上图，日产轩逸的水箱框架竖梁并不是一个整体，它分为两个部分：上图红色虚框部分是竖梁的上部分；下部分跟纵梁前部的法兰做成一体。

轩逸的水箱框架竖梁跟纵梁都是采用点焊相连，属于不可拆卸的水箱框架，如果这部分受损钣金或者更换，那就属于事故车范畴，这一点鉴定的时候要特别注意。

你看这台轩逸的水箱框架，水箱框架的横梁颜色明显不对，这个水箱框架就是更换过的；至于这台车的水箱框架竖梁是否有过更换，你要看其是否有喷漆痕迹以及水箱框架和纵梁位置的焊点是否正常。

如果你熟悉轩逸的前防撞梁，你一眼也可以看出这个防撞梁也是更换过的。自己想想用什么方法可以判断出来吧。

二、日产轩逸的纵梁结构

日产轩逸的纵梁结构采用“C+1“的形式，上下两侧都是点焊焊接。这种结构的纵梁一般不用抬发动机进行维修，除非损伤比较严重，需要抬发动机对其切割。

日产轩逸纵梁两种常见的切割方法：

1、纵梁外侧开窗口维修

这种纵梁外侧开窗口的维修方法是“C+1“型纵梁最喜欢的维修方式，这种纵梁维修不需要抬出发动机，维修相对比较方便。

2、纵梁内侧错位切割

纵梁内侧错位切割的方法一般常用语纵梁损伤比较严重，无法外侧开窗口维修，直接切割对其进行更换。

日产轩逸纵梁的鉴定主要看内外两侧的焊点是否有烧焊痕迹，纵梁是否存在喷漆痕迹，同时也可以结合漆膜仪进行测量。